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  • Soviel ich weiß, war der Karmann auf Ford (später dann als Sondermodell Davis) die erste Modellreihe bei der Karmann nicht mehr auf Alu-Holzfachwerk- sondern GFK-Wände setzte. Sie sind also sozusagen die älteren Brüder von Colorado und Missouri. Jens P.S.: Wir fahren mittlerweile seit 1998 den zweiten Missouri auf LT2 und sind damit sehr sicher unterwegs. Ich weiß nicht, weshalb immer wieder böswillige Behauptungen zum Schwanken in die Welt gesetzt werden. Der Missouri auf LT2 liegt satter auf d…

  • Den dicken Motor halte ich im Missouri für genauso überflüssig wie die Spurverbreiterung - beziehungsweise die Spurverbreiterung halte ich für negativ, da dann die Hinterräder nicht mehr in der gleichen Spur wie die Vorderräder laufen. Aber ohne grüne Plakette (und für die ist der DPF nun mal Voraussetzung) sind eben viele schöne Ziele nicht oder nur schwierig zu erreichen. Und der Missouri hat durch den DPF weniger Leistung noch ändert sich der Verbrauch. Da hier ja gefragt war, worauf man acht…

  • Stimmt, an den Trittstufenkasten hatte ich nicht gedacht. Der Austausch bei K&S war so unproblematisch (und ich meine(!) auch günstiget als 800 Euro), dass ich an den gar nicht mehr gedacht habe. Gut, dann habe ich noch eine potenzielle Schwachstelle, die mehr Probleme betreitet: Sind die Aufstellfenstet im Alkoven noch o.k.? Die Aufsteller reißen gerne aus dem Plexiglas raus. Ersatzfenster waren unverschämt teuer und sind meines Wissens nicht mehr verfügbar. Jens Jens

  • Schwachstellen gibt es bei einem Missouri eigentlich nicht. Das ist ein solides Womo, bei dem es von der Serie her kein böses Erwachen gibt. Natürlich muss der Zahnriemen erneuert worden sein (Rechnung zeigen lassen). Natürlich sollte er einen Dieselpartikelfilter nachgerüstet und eine grüne Feinstaubplakette haben. Natürlich sollte er nicht in der Vermietung gelaufen sein. Und natürlich sollte der Vorbesitzer verantwortungsvoll mit dem Karmann umgegangen sein. Dann sollte nichts gegen einen Kau…

  • Lieber Maley, du bist hier beim Karmann Mobil Club e.V.. Dieses Forum ist eines von vielen Angeboten des Vereins an seine Mitglieder. Für Nicht-Mitglieder sind einige Bereiche freigeschaltet. Meines Wissens ist es bei jedem Verein üblich, Mitgliedsbeiträge für die Vereinsarbeit zu erheben. Du scheinst da was falsch verstanden zu haben, wenn du den Karmann-Mobil-Club mit einem Wirtschaftsunternehmen wie Motortalk vergleichst, der sein Geld über Werbung erwirtschaftet und von den kostenlosen Wisse…

  • Ganz aktuell in der Bucht: ebay.de/itm/Fiamma-Vorzelt-vom…ageName=ADME:B:SS:DE:3160 Jens

  • Zitat von Dirk Fischer: „Hallo ich habe auch gerade ein Missouri gekauft und die gleichen Mängel festgestellt. Oben hinten ist die SIKA abdichtung Porös und teilweise gerissen. Kannst du mal den Link Posten den du gefunden hast. Und was ich auch traurig findne das mann wenn mann sich hier Anmelden Möchte um erfarugen auszutauschen ein Jahres Obolus Bezahlen soll. DAS geht auch anders ich Hatte Vorher ein Distans Wiede und war im LT Forum nur leider geht es da nur um den LT 1“ Da der Missouri und…

  • Zitat von Eckart Schapitz: „Hallo Robert, ... Ganz wichtig aber, die Radbolzen regelmäßig nachziehen. Rita und Eckart“ Das ist bei jedem LT2/Sprinter1 ganz wichtig. Diese Fahrgestelle haben die Angewohnheit ihre Räder abzuwerfen, wenn besonders nach einem Reifenwechsel nicht nach rund 50 Kilometern die Radschrauben noch einmal nachgezogen werden. Das ist ärgerlicherweise auch vielen Reifenhändlern nicht bekannt. Einige von uns KMC-Mitgliedern mussten es jedoch schon erfahren - zum Glück ist es b…

  • Am 1. November 2008 und 1. Mai 2011 haben Mitglieder über ein besseres Fahrverhalten berichtet - im Forenbereich "Missouri/Motor, Aufbau, Fahrwerk, Chassis, Felgen und Reifen", der jedem Mitglied des Karmann Mobil Clubs offen steht. Jens

  • Und ist nicht im ersten Jahr die Mitgliedschaft sogar beitragsfrei? Da muss man als Karmann-Besitzer doch wohl nicht lange überlegen und nimmt ein so günstiges Angebot schnell an. Um so eher, desto mehr lohnt es sich, im Karmann Mobil Club Mitglied zu sein! Jens

  • Zitat von Eckart Schapitz: „Hallo Jens, ...Wenn überhaupt würde ich hier auch nur Beckengurte einbauen, da Automatikgurte ja entgegen der Fahrtrichtung nicht auslösen können. Eckart“ Diese Aussagen halte ich für falsch. Denn es gibt durchaus Fälle, in denen eine Beschleunigung des Oberkörpers nach hinten oder oben erfolgen kann. Und dann könnten die Dreipunktgurte einen besseren Schutz bieten als Beckengurte. Jens

  • Stell mal deinen Missouri ohne Beladung nur mit vollem Dieseltank auf eine Waage. Und dann nimm dem Messwert und addiere da 6 x 75 Kilogramm hinzu. Wenn du dann unter 3,5 Tonnen bleibst, kannst du einem Prüfer natürlich erklären, dass du dein Womo immer auslädst, bevor du die 5. und 6. Person zusteigen lässt. Und noch mal der Hinweis: Wenn nur vier Sitzplätze eingetragen sind, dürfte es nicht reichen, dass die Gurte nur ausgebaut wurden, sondern üblicherweise muss dann die Aufnahmevorrichtung da…

  • Mich wundert es, dass ein MIssouri mit Seitendinette neueren Baujahrs nur zwei Sicherheitsgurte haben soll. Das habe ich noch nie gehört und ich meine der 635 GB wäre immer mit vier Gurten bei der Dinette ausgeliefert worden. Also hat entweder der Vorbesitzer (unsinnigerweise) die Gurte abgeschraubt - dann kannst du sie einfach wieder nachrüsten. Wenn jedoch ein Prüfer verlangt hat, dass die Sitzplätze ausgetragen werden müssen, dann wäre es verständlich, wenn die Gurtaufnahmen unbrauchbar gemac…

  • Der GB ist meines Wissens nicht ohne die vorderen Gurte auf den Markt gekommen. Sind im Fahrzeugschein auch wirklich 6 Sitzplätze eingetragen? Manche Tüv-Prüfer verlangen, zwei Sitzplätze stillzulegen, wenn der Missouri 635 GB auf 3,5 t abgelastet wird. Bist du sicher, dass das bei deinem Fahrzeug nicht der Grund für die fehlenden Gurte ist? Wegen der Nachbestellung: Wende dich an einen Karmann-Händler. Die müssen die Gurte bestellen können. Wenn keiner in deiner Nähe ist, wird vermutlich gleich…

  • Zitat von Bernd unregistriert: „... Der angebotene 635 ist vermutlich im Zuge des Umbaus auf Luftfederung abgelastet worden und hat somit die Anhängelast auf 2000 kg erhöht bekommen. “ Ich hatte immer gedacht(!), dass die höhere Anhängelast nicht geht wegen der Rahmenverlängerung. Zitat von Bernd unregistriert: „ Eine Auflastung möchte ich nicht mehr beantragen, da unser Haupturlaubsziel Kroatien leider nur über Österreich zu erreichen ist und somit die Straßennutzungsgebühren noch höher als bis…

  • Da zwischen dem Missouri 635 GB und dem LB kein wesentlicher Unterschied besteht (außer, dass ich immer einen GB wählen würde, da im LB zu viel Stauraum verschenkt wird), findest du alles wesentliche hier: Leergewicht 635 GB, Auch wenn es nicht erfreulich ist, spricht es aus meiner Sicht nicht gegen deinen Missouri 635. Man muss sich nur bewusst sein, wie was es bedeutet und wie man sich verhalten muss. Mit Bootstrailern kenne ich mich nicht aus. Vermute jedoch, dass die Stützlast durch den sehr…

  • Also zum normalen Reisen ist aus meiner Sicht der 80-kW-TDI im Missouri vollkommend ausreichend. Bei häufigem Anhängerbetrieb möchte ich meine Hand dafür nicht ins Feuer legen. Da wäre es dann vielleicht doch sinnvoll, nach einem Missouri mit 118-kW-Motor zu suchen. Die sind in den letzten Jahren ja auch häufig gebaut worden. Und viele Besitzer hier im Club sind mit der Maschine sehr zufrieden. Jens

  • Zitat von RICHARD: „Hallo, wir sind kurz davor, einen Karmann Missouri 635 zu kaufen. Würden ihn dann gerne von 80 KW auf 96 KW aufstocken lassen, damit er mehr PS hat. Hat jemand damit Erfahrung und kann mir diese berichten? Wäre super! Schönen Gruß Richard“ Ich kann euch nur empfehlen, den Karmann erst mal mit 80 kW zu fahren. Vermutlich werdet ihr feststellen, dass man sich das Geld fürs Chippen getrotst sparen kann. Man ist mit dem Missouri kein Verkehrshindernis, kommt alle Berge zügig rauf…

  • Von mir noch was zum Motor: Wir hatten zuerst einen Missouri 635 I mit dem 75-kW-Motor. Der war durchaus ausreichend. Der 80-kW-Motor jetzt im Missouri 635 II lässt sich aber angenehmer fahren, da er deutlich mehr Durchzugstärke hat. So sind in der Stadt der 4. und 5. Gang möglich. Und auf der Landstraße muss man nicht wie beim 75-kW-Motor an jeder 70-km/h-Kreuzung in den vierten Gang zurückschalten. Aus meiner Sicht ist der 80-kW-Motor im Missouri absolut ausreichend. Mehr ist nicht nötig (sofe…

  • Nun, den Ontario hat Karmann ja nachgeschoben, als es zwischen Euro und VW immer stärker knirschte. Warum man die Modelle nicht weiterhin Bahia genannt hat, weiß ich nicht. Vielleicht hatte Karmann Sprendlingen daran keine Namensrechte. Ich weiß gar nicht, wie viel Monate der Ontario auf MB-Sprinter eigentlich gebaut wurde. Sehr lange kann es allerdings nicht gewesen sein. Da auch der Bahia nur in relativ geringen Stückzahlen verkauft wurde, ging es vermutlich dem Ontario nicht wesentlich besser…